แนวทางปฏิบัติของกลุ่มบริษัทไทยยูเนี่ยน

เมื่อรายงานในเดือนกรกฎาคม ITF ได้รับการสนับสนุนจากความมุ่งมั่นของไทยยูเนี่ยนในการปรับปรุงมาตรฐานแรงงานซึ่งจะช่วยให้มั่นใจว่าซัพพลายเออร์ที่ทำงานในเงา–การตกปลาอย่างผิดกฎหมายและการละเมิดสิทธิของแรงงาน–จะไม่เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานอีกต่อไป

ข้อตกลงระหว่างไทยยูเนี่ยนกับ Greenpeace ความมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนเสรีภาพในการเชื่อมโยงและการเจรจาร่วมกันทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกของบริษัทสำหรับคนงานทั้งหมดรวมทั้งผู้อพยพ บทความนี้สรุปถึงไฮไลท์ของหลักจรรยาบรรณของเรือที่ประกาศโดยไทยยูเนี่ยน

สัญญาจ้างงาน

• จะต้องมีการจัดเตรียมสำเนาสัญญาจ้างงานในภาษาของตนเอง
• เนื้อหาของสัญญาจะรวมถึงขั้นต่ำของกำหนดการชำระเงินการร้องทุกข์และวินัยขั้นตอนการทำงานและการพักผ่อนชั่วโมงการล่วงเวลาวันหยุดการออกจากการลาออกและการเลิกจ้างอนุประโยค

ค่า จ้าง

• ผู้ปฏิบัติงานทั้งหมดจะต้องจ่ายค่าจ้างยุติธรรมและต้องชำระเงินเป็นเอกสาร
• การลงทุน (หรือใบเสร็จรับเงิน) จะออกให้กับลูกเรือซึ่งรายละเอียดของการทำธุรกรรมทั้งหมดอย่างชัดเจนเช่นค่าจ้างที่ตกลงกันตามจำนวนเงินโบนัสและการหักลดใดๆที่ถูกต้องตามกฎหมายหรือที่ตกลงกัน

การรักษาที่เท่าเทียมกัน

• แรงงานอพยพจะถือว่าเท่ากับและประมาณการที่จะทำเพื่อตอบสนองความต้องการด้านสวัสดิการและการจ้างงานของพวกเขา
• การเลือกปฏิบัติเป็นสิ่งต้องห้ามและรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ, ที่ขึ้นอยู่กับ: วรรณะ, ต้นกำเนิดของชาติ, ชาติพันธุ์, ศาสนา, อายุ, ความพิการ, เพศ, สถานภาพสมรส, รสนิยมทางเพศ, สมาชิกสหภาพ, สังกัดการเมือง/ความเชื่อ, การตั้งครรภ์, สุขภาพหรือ ทุพพลภาพ

เสรีภาพในการสมาคมและการเจรจา

• คนงานทั้งหมดมีอิสระในการออกกำลังกายสิทธิในรูปแบบและ/หรือเข้าร่วมสหภาพการค้าและการต่อรองรวมกันที่กฎหมายอนุญาต
• ลูกเรือมีสิทธิที่จะเข้าร่วมหรือสร้างความสัมพันธ์ของการเลือกของตัวเองและการต่อรองรวมกันโดยไม่มีอคติต่อคำสั่งของปลาตีนและความรับผิดชอบทั้งหมดของผู้ให้บริการที่ปลอดภัยของลูกเรือและการทำงานที่ปลอดภัยของเรือ
• ลูกเรือมีสิทธิที่จะมีเสรีภาพในการสมาคมและสามารถที่จะเข้าร่วมสหภาพและจัดระเบียบตัวเอง
• ลูกเรือมีสิทธิที่จะใช้พลังของการเจรจาต่อรองร่วมกัน
• ข้อตกลงการเจรจาต่อรองใดๆหรือสัญญาแรงงานที่ครอบคลุมสมาชิกของลูกเรือจะต้องทำโดยกัปตันหรือเจ้าของเรือให้กับลูกเรือเมื่อมีการร้องขอ

จำนวนชั่วโมงต่ำสุดของส่วนที่เหลือ

• สำหรับเรือที่เหลืออยู่ในทะเลนานกว่าสามวันชั่วโมงต่ำสุดของส่วนที่เหลือต้องไม่น้อยกว่า10ชั่วโมงในช่วงเวลา24ชั่วโมงใดๆและ๗๗ชั่วโมงในระยะเวลาเจ็ดวันใดๆ

สุขภาพและความปลอดภัย

• อุปกรณ์การทำงานทางการแพทย์และอุปกรณ์การรักษาความสะดวกที่จะอยู่บนเรือและจะเหมาะสำหรับจำนวนของสมาชิกลูกเรือและความยาวของการเดินทาง
• ลูกเรือจะต้องมีอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) และเสื้อผ้าที่ทำงาน (ตามการประเมินความเสี่ยงด้านสุขภาพและความปลอดภัย) ที่ไม่มีค่าใช้จ่ายต่อผู้ปฏิบัติงานและจะถูกแทนที่ถ้าหักเนื่องจากการสึกหรอปกติและการฉีกขาด
• ในกรณีที่มีการบาดเจ็บสาหัสลูกเรือทุกคนมีสิทธิที่จะไปฝั่ง

ขั้นตอนการร้องทุกข์

• เรือควรจะมีขั้นตอนที่เป็นธรรมและโปร่งใสเพื่อให้แน่ใจว่าสิ้นสุดของสัญญาความทุกข์และการกระทำทางวินัยจะดำเนินการอย่างยุติธรรมและเป็นความลับ
• อุบัติการณ์ใดๆจะได้รับการจัดการโดยไม่มีการกระทบต่อสำหรับสมาชิกลูกเรือและมีการตรวจสอบในขณะที่พวกเขาความคืบหน้าในการแก้ปัญหาที่เป็นกลาง
• ไม่มีลูกเรือหรือพนักงานจะต้องถูกวินัยหรือยกเลิกเพื่อให้ข้อมูลที่เป็นความจริงหรือการช่วยเหลือในการประยุกต์ใช้ VCoC
• วีไอพีจะเริ่มต้นหากมีการระบุ compliances ที่สำคัญหรือสำคัญในระหว่างการตรวจสอบ
• การไม่ปฏิบัติตาม VCoC หรือแก้ไขที่แนะนำนี้จะส่งผลให้การยุติสัญญาของผู้จัดจำหน่ายและการดำเนินการทางกฎหมายโดยไม่ต้องไล่เบี้ย

"ในขณะที่หลักจรรยาบรรณนี้เป็นข่าวที่ดีสำหรับผู้ที่อยู่ในห่วงโซ่อุปทานของไทยยูเนี่ยน, FRN จะยังคงจัดระเบียบและสร้างอำนาจในระดับพื้นดินเพื่อให้บรรลุข้อตกลงการเจรจาต่อรองกับเจ้าของกองเรือและ/หรือห่วงโซ่อุปทานอื่นๆ กับผู้ซื้อปลาขนาดใหญ่และบริษัทอาหารทะเล