ชาวประมงข้ามชาติกําลังถูกแสวงหาประโยชน์จากแรงงานอย่างเป็นระบบเนื่องจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรปฏิเสธที่จะชี้แจงและปิดช่องโหว่ในกฎการเข้าเมือง a รายงานใหม่ จากสหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศ (ITF) ได้กล่าวไว้
เจ้าของเรือประมงกําลังใช้วีซ่าขนส่งของนักเดินเรือที่ไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิงเพื่อนําแรงงานข้ามชาติจากนอกยุโรปไปยังสหราชอาณาจักร การปฏิบัตินี้ช่วยให้เจ้าของบางคนใช้ประโยชน์จากความกลัวของชาวประมงมากกว่าสถานะการเข้าเมืองของพวกเขาเพื่อให้พวกเขาทํางานเป็นเวลานานในเวลาเพียง£ 3 ต่อชั่วโมงซึ่งต่ํากว่าค่าจ้างขั้นต่ําของประเทศอย่างมีนัยสําคัญ
คนงานจากฟิลิปปินส์กานาและอินโดนีเซียติดอยู่บนเรือประมงของสหราชอาณาจักรอย่างมีประสิทธิภาพนานถึงหนึ่งปีและกําลังได้รับแจ้งว่าพวกเขาจะถูกเนรเทศหรือขึ้นบัญชีดําหากพวกเขาพยายามออกเดินทางแม้ว่าพวกเขาจะขึ้นฝั่งเพื่อพักสั้น ๆ ก็ตาม
"เราต้องการให้สหราชอาณาจักรหยุดใช้วีซ่าขนส่งนี้สําหรับชาวประมงข้ามชาติและเปลี่ยนไปใช้สิ่งที่จะให้ความคุ้มครองที่ดีขึ้นแก่ผู้คนเช่นวีซ่าแรงงานที่มีทักษะ" Chris Williams ผู้เชี่ยวชาญด้าน การประมงและผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจและสังคมจาก ITF Fisheries Section ผู้จัดทํารายงาน "การใช้วีซ่าขนส่งสําหรับชาวประมงข้ามชาติที่ทํางานบนเรือของสหราชอาณาจักรส่งผลให้เกิดการละเมิดสิทธิมนุษยชนและสิทธิแรงงาน ITF ได้รับรายงานจากชาวประมงข้ามชาติที่ชี้ให้เห็นว่ามีการแสวงหาประโยชน์จากแรงงานอย่างเป็นระบบ"
วีซ่าขนส่งสินค้าใช้ในทางที่ผิดอย่างไร
วีซ่าขนส่งของนักเดินเรือมีวัตถุประสงค์เพื่อให้นักเดินเรือเข้าร่วมเรือที่ออกจากท่าเรือสหราชอาณาจักรเพื่อน่านน้ําระหว่างประเทศ (เช่นเรือคอนเทนเนอร์ที่ไปประเทศจีนเป็นต้น) ลูกเรือจากต่างประเทศสามารถอยู่ในสหราชอาณาจักรได้นานถึงเจ็ดวันในขณะที่พวกเขารอให้เรือของพวกเขาออก น่านน้ําสากลเริ่มต้น 22.2 กม. (12 ไมล์ทะเล) นอกชายฝั่งของสหราชอาณาจักร
เจ้าของเรือประมงได้รับอนุญาตให้ใช้วีซ่าขนส่งนี้ในทางที่ผิดในการจ้างผู้อพยพ พวกเขาแย้งว่าการขึ้นเรือออกสู่น่านน้ําสากลพวกเขาปฏิบัติตามข้อกําหนดของวีซ่า อย่างไรก็ตามวีซ่าไม่เหมาะสมเพราะในไม่ช้าเรือก็กลับมาที่ท่าเรือในสหราชอาณาจักรเพื่อจับ
ช่องโหว่ในกฎการเข้าเมืองของสหราชอาณาจักรหมายความว่าชาวประมงไม่ได้กลับเข้าสหราชอาณาจักรในทางเทคนิคจนกว่าพวกเขาจะลงจากเรือ ในเกมที่โหดร้ายกฎหมายอนุญาตให้พวกเขาเข้าสู่สหราชอาณาจักร แต่เก็บพวกเขาไว้บนเรือนานถึงหนึ่งปี ที่พักบนเรือประมงมักไม่เหมาะสําหรับการเข้าพักระยะยาว
"สําหรับชาวประมงที่อาศัยอยู่บนเรือมีการพึ่งพาเจ้าของเรือหรือผู้บังคับบัญชาสําหรับทุกสิ่งตั้งแต่สภาพการทํางานและความเป็นอยู่ไปจนถึงการเข้าถึงอาหารและสิ่งจําเป็นอื่น ๆ " วิลเลียมส์กล่าว "เรามีความกังวลอย่างมากว่าเจ้าของเรือประมงบางคนยังคงใช้ประโยชน์จากตําแหน่งที่เปราะบางที่คนงานเหล่านี้อยู่ในความไม่เป็นธรรมและแม้แต่การปฏิบัติที่ผิดกฎหมายในที่ทํางาน"
"เราต้องการให้สหราชอาณาจักรปิดช่องโหว่นี้ในกฎหมาย ปัจจุบันมันบอกว่าวีซ่าขนส่งสามารถใช้ถ้าเรือดําเนินการ 'ทั้งหมดหรือส่วนใหญ่' ในน่านน้ําสากลโดยไม่ต้องระบุความหมาย เราคิดว่าควรเปลี่ยนกฎหมายเพื่อให้สิ่งต่าง ๆ มีความเฉพาะเจาะจงมากขึ้น - เราต้องการให้เรือใช้เวลา 70% ในน่านน้ําสากลก่อนที่จะสามารถใช้วีซ่าขนส่งได้" Williams กล่าว
วีซ่าเปลี่ยนเครื่องเปิดใช้งานการใช้งานในทางที่ผิด
มันรวดเร็วและราคาถูกสําหรับเจ้าของที่จะใช้ระบบวีซ่าขนส่ง แต่ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับกฎได้ใส่พลังงานมากเกินไปในมือของพวกเขา บางคนใช้อํานาจนั้นเพื่อลดค่าใช้จ่ายของพวกเขาลงปฏิบัติต่อผู้อพยพในฐานะคนงานน้อยกว่าจ่ายให้พวกเขาเศษเสี้ยวของสิ่งที่พวกเขาจ่ายชาวประมงในสหราชอาณาจักรหรือ EEA บนเรือลําเดียวกัน
ชาวประมงข้ามชาติมักจะได้รับเงิน 1,000 ปอนด์ต่อเดือน แต่บ่อยครั้งที่นายจ้างทําให้พวกเขาทํางานเจ็ดวันต่อสัปดาห์และมักจะ 16 ชั่วโมงต่อวัน สิ่งนี้เท่ากับอัตราค่าจ้างเพียงประมาณ 3 ปอนด์ต่อชั่วโมงน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของค่าจ้างขั้นต่ําของสหราชอาณาจักร ชาวประมงในสหราชอาณาจักรหรือ EEA ที่มีทักษะเดียวกันบนเรือลําเดียวกันจะได้รับส่วนแบ่งของสิ่งที่จับได้หลังจากค่าใช้จ่าย โดยทั่วไปจะได้ผลมากกว่าค่าแรงขั้นต่ํา
ในปี 2014 ศูนย์การค้ามนุษย์แห่งสหราชอาณาจักร เปิด เผย เหยื่อที่มีศักยภาพ 74 รายจากการแสวงหาประโยชน์ในภาคประมงของสกอตแลนด์ การประมงหอยเชลล์เป็น ระบุ มีความเสี่ยงสูงเป็นพิเศษ ในปี 2018 ทุกกรณีของการเป็นทาสสมัยใหม่ในอุตสาหกรรมประมงของสหราชอาณาจักรที่เกี่ยวข้องกับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อที่มาถึงวีซ่าขนส่งของนักเดินเรือ
"สหราชอาณาจักรเป็นประเทศที่ร่ํารวย G7 ซึ่งลงนามในอนุสัญญา C188 ขององค์การแรงงานระหว่างประเทศแห่งสหประชาชาติซึ่งควรจะปกป้องสิทธิของชาวประมง" "ความไม่ลงรอยกันระหว่างการประมงและนโยบายการเข้าเมืองทําให้แย่ลงผ่านหน่วยงานที่ทํางานในไซโลภายใต้กฎหมายที่แตกต่างกัน การขาดความชัดเจนทางกฎหมายในการทํางานภายในหรือภายนอกน่านน้ําในสหราชอาณาจักรรวมถึงการออกจากชายฝั่งจําเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน"
"วีซ่าขนส่งเป็นจุดเริ่มต้นสําหรับวงจรการล่วงละเมิดที่ไม่ควรได้รับการยอมรับ การเปลี่ยนระบบเพื่อปิดช่องโหว่จะเป็นขั้นตอนสําคัญในการปกป้องสิทธิของคนงาน การเปลี่ยนแปลงนั้นจําเป็นอย่างเร่งด่วน"
รายงาน ตั๋วเที่ยวเดียวในการแสวงหาประโยชน์จากแรงงาน: วิธีการใช้ช่องโหว่วีซ่าขนส่งเพื่อใช้ประโยชน์จากชาวประมงข้ามชาติบนเรือประมงของสหราชอาณาจักรมีให้สําหรับ ดาวน์โหลดที่นี่.
ติดต่อสื่อ: media@itf.org.uk